项目背景  BACKGROUND  

百色市是广西壮族自治区最大的果蔬基地, 也是全国最重要的"南菜北运"基地, 中国的"芒果之乡"。长期以来, 百色外调果蔬单一依靠汽车运输, 容易受到天气及路况的影响，特别是每年春节前后, 经常出现运力不均衡甚至短 时期中断等现象, 致使成熟果蔬烂在地里。但在鲜活农产品运输方面，铁路运输很少。其主要原因有三条：第一, 铁路运输的单列大运量与鲜活农产品的小批量需求之间不匹配；第二, 铁路运行的环节多、时间长与鲜活农产品要 求的速度快、时间短之间不匹配；第三，铁路的站到站与鲜活农产品要求的门到门之间的不匹配。

项目实施与成果  PROJECT IMPLEMENTATION AND OUTCOMES  

为解决上述问题, 铁路总公司从"服务于革命老区广大农民,服务于首都市民菜篮子"的大局出发,不计代价, 按照"小 编组、快速度、门到门"的原 则, 设计并运行了百色—北京冷链果蔬专列。

中物联物流规划研究院全过程参与了"百色—北京冷链果蔬专列"的方案设计、政策申请、专列运行、专用场站 选址建设等工作, 协助地方政府有效解决了中远距离鲜活农产品的运贵、运难问题, 有效解决了百色乃至广西外调 果蔬单一依靠公路运输的问题。

项目的实施对解决我国铁路运输鲜活农产品, 是一次积极地试验和探索, 是我国鲜活农产品长距离运输的一次革命 性实践。