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现代流通体系是广西融入和服务新发展格局、推动经济高质量发展、融入全国统一大市场的有力支撑和重要保障。“十四五”期间，广西谋创新，畅流通，搭平台，强配套，着力构建类型丰富、统一开放、公平有序、配套完善的高水平现代流通体系，全力打造广西现代流通体系品牌和现代流通示范聚集区，发挥现代流通体系对区域经济、产业发展、国际合作、扩大开放的引擎和核心平台作用，为广西“十四五”经济发展开新局，为经济双循环发展和扩大开放合作谱新篇。本规划着眼现代流通体系高质量发展，以融入全国统一大市场为目标，优化现代流通体系空间布局，加快发展现代商贸流通和现代物流两大体系，强化交通运输、金融和信用三方面支撑，是“十四五”时期广西现代流通体系发展的指导性文件和未来五年全区流通高质量发展的重要依据。
随着“一带一路”建设、中蒙俄经济走廊建设和国家各项发展战略的深入推进，内蒙古自治区在发挥区位优势加快我国向北开放战略中的地位作用日益凸显。通辽市作为内蒙古自治区东部重要地级市，拥有“一市连三省（区）”的区位优势，距离出海口锦州港仅400千米，距离直通蒙古国的珠恩嘎达布其口岸仅350公里，是国家实施“一带一路”和内蒙古推进向北开放的重要战略节点。加强物流发展空间布局规划，推动全市物流高质量发展，构建内外联动、高效运行的现代物流体系，对推动通辽市融入和服务新发展格局，促进内蒙古自治区向北开放战略深入实施具有重要的支撑作用。为确保《通辽市“十四五”物流业发展规划》全面落地，推动通辽市物流业高质量发展，提升内蒙古自治区向北开放水平，依据国家、自治区有关规划和《通辽市国土空间总体规划（2021-2035）》等编制本规划。规划范围为通辽市域，规划年限为2021-2035年，基期年为2021年，近期至2025年，展望到2035年。
现代物流一头连着生产，一头连着消费，是延伸产业链、提升价值链、打造供应链的重要支撑，在构建现代流通体系、促进形成强大国内市场、推动高质量发展、建设现代化经济体系中发挥着先导性、基础性、战略性作用。我国物流业正在从规模速度扩张进入质量效率提升的新阶段，迫切需要发展新质生产力，编制实施现代物流业发展规划可有效指导地方物流业高质量发展。通过系统的项目调研工作，结合项目实际需求，全面梳理研究西宁市产业经济发展情况，高质量编制《西宁市“十四五”现代物流业发展规划》，从发展战略定位、空间布局、物流通道体系建设、主要任务、重点工程和保障措施等方面为西宁市物流业发展指明方向。西宁市人民政府印发实施了《西宁市“十四五”现代物流业发展规划》。“十四五”期间，《规划》中的西宁综合保税区、青藏高原农副产品物流产业园、西宁多巴新城物流产业园区等重点项目建成并投入运营。
为响应和落实国家战略，推动温州市产业结构调整、经济发展方式转变，促进通关便利化和贸易便利化，打造具有温州特色的产业链和产业集群，温州市政府做出了申报建设温州综合保税区项目的决议。为指导温州综合保税区申报建设工作，开展温州综合保税区可行性研究项目。通过详细的项目调研工作，全面梳理研究温州市开放型经济发展情况，了解保税物流发展需求，研究温州综合保税区建设的必要性和科学性，高质量完成《温州综合保税区可行性研究报告》编制，有效指导综合保税区申报、建设及运营工作。
2020年3月3日，温州综合保税区经国务院批复设立；2021年3月31日，温州综合保税区一期通过联合验收，正式投入运营。截至2024年9月底，温州综合保税区累计实现进出口额195.64亿元，年均增速超56.99%，完成跨境电商4357万单，总销售额128.78亿元。
为更好推动多巴新城现代物流业实现高质量发展，科学指导西宁多巴新城物流产业园区现代物流业和产业协同联动，加快推进园区建设，开展西宁多巴新城物流产业园区发展规划项目。
通过长时间驻地调研，对西宁市具有代表性的物流企业、生产制造企业、商贸流通企业进行实地考察，在摸清西宁多巴新城物流业发展现状和需求的基础上，系统编制《西宁多巴新城物流产业园区发展规划》，从宏观层面和微观层面对园区发展进行了合理规划，确保规划的可落地性，科学指引园区建设运营工作，并协助客户开展招商引资活动，为客户提供全过程服务。
编制完成《西宁多巴新城物流产业园区发展规划》，西宁市政府进行对外印发实施。产业园区内双寨铁路货运中心、青海丝绸之路国际物流城、冷链物流服务中心等一批重点项目建成运营。以产业园区作为核心项目的西宁国家骨干冷链物流基地和西宁商贸服务型国家物流枢纽分别纳入了2022年国家骨干冷链物流基地建设名单和2024年国家物流枢纽建设名单。
建设高水平的现代流通体系和战略支点城市。流通现代化水平显著提高，流通智慧化、标准化、绿色化水平走在全国前列，流通效率明显提升，深度融入和促进国内国际双循环市场经营便利地建设，全球资源要素配置能力大幅提升。内畅外联现代流通网络全面建成，高效服务矿产品原材料及其他重要商品和资源要素跨区域、大规模流通，有效衔接“一带一路”、西部陆海新通道等国家战略，为柳州打造粤港澳大湾区重要战略腹地提供有力支撑。
银川空港型国家物流枢纽具备良好的航空基础条件、扎实的区域物流和产业基础，对宁蒙陕甘地区和以阿拉伯国家为首的西亚、中亚地区已形成良好的物流辐射。银川枢纽依托银川综保区和河东国际机场，打造“一带一路”国际航空物流组织中心、西北地区“公铁空”综合物流产业聚集区、宁夏枢纽经济发展动力引擎，对我国扩大西北地区开放，拓展国际发展空间，畅通国际要素流通，更好地融入和服务于国际国内双循环，助力西北地区外向型经济发展具有重要战略意义。
航空货运的发展往往依附于航空客运，主要采取点对点的直达航班完成货物运输；但是航空货运更希望能够借助一个枢纽实现转运，降低成本，提高运输效率。
近年来占航空运输80%业务量的跨境电商和快递业务飞速发展，促使国内外电商企业和快递企业开始探索货运的新方式。中国的航空货运方式逐渐由原来的点对点，开始向枢纽集聚型的方向发展。航空货运方式逐渐由点对点向枢纽集聚型转变。
航空物流是现代技术装备深度融合催生新业态的集中体现，与社会再生产各环节深度融合，孕育新产业。航空货运枢纽是推动要素跨区域跨产业流动，形成枢纽新动能的基础性战略性资源。
建设东北亚地区核心航空货运枢纽打造联通俄罗斯的重要战略支点，建成面向美洲的航空物流中心，构建东北亚面向欧洲的重要门户，打造通达全球的“空中丝绸之路”航线网络。以打造全球卓越效率机场为核心,提升专业能力,优化口岸服务,加大外资引入，以国际国内双向航空网络为辐射圈，建设黑龙江枢纽经济发展临空示范区、多式联运中心、国际冷链物流中心、跨境电商分拨中心和全球供应链管理中心等,形成拥有大平台、大网络、大联运功能的，努力打造具有重要影响力的国际航空货运基地、北方快运基地和物流中转基地。
郑州国际陆港，立足郑州经开区，规划总面积 50 平方公里（核心区 25 平方公里），是河南省推动中欧班列高质量发展的核心载体。园区以 “世界级国际铁路枢纽港、中欧班列运贸产创新发展示范区、内陆口岸经济高质量发展先行区” 为战略定位，构建 “一港两站七区” 空间布局，打造集国际班列集散、新能源汽车物流、大宗物资供应链、保税功能拓展等为一体的综合性陆港枢纽。
2024 年，中欧班列（郑州）开行 2052 列，累计开行超 10000 列，通达欧洲 40 个国家 140 多个城市；同年 6 月，新址铁路专线正式通车，12 月西作业区实现班列到发能力，2025 年 6 月东站建成运营，陆港建设运营迈入新阶段。依托 “一单制”“门到门” 全链条服务创新，打造 “数字班列”“冷链班列” 等特色品牌，同时引入比亚迪新能源汽车制造产业链，实现商贸、物流与制造的协同发展，为内陆口岸经济融合发展提供了可复制的 “郑州样本”。
依托临沂 “中国市场名城”“中国物流之都” 的产业基础，聚焦传统物流增速放缓、竞争力减弱的转型升级需求，以 “‘一带一路’重要的区域性国际物流枢纽、极具国际影响力的高能级物流枢纽经济先行区、创新驱动的现代化智慧物流示范基地” 为发展定位，打造 “两枢纽・两中心” 核心引擎项目（济铁物流园、公路货运枢纽，快递分拨中心、供应链物流组织中心）。
陆港以 “整合、补链、强链、延链” 为关键路径，通过公路货运枢纽一期整合搬迁兰山城区 32 家物流园区、1888 家物流企业，形成 2000 余条物流专线服务能力；同步建设超 260 万平方米现代仓储，完善铁路海关查验功能，推动专线物流向供应链物流转型升级；依托物流大数据平台与供应链金融平台，推动专业批发市场向产业垂直电商、跨境电商、直播电商转型，并发挥成本优势吸引地产品加工制造企业集聚，目前周边已落地 11 处地产品加工产业园。临沂国际陆港通过 “整合补链强链延链” 打造超级分拨中心，实现物贸产协同发展，探索出陆港建设与产业升级、城市更新深度融合的港产城一体化发展新模式。
