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“新常态”下推进“物流名区”建设的思考
发布时间：2015-02-03 01:34:18 文章栏目：行业新闻 浏览次数：15702
作为湖南唯一的综合物流园区，长沙金霞经济开发区如何以新作为应对新常态，抓新机遇促进新发展？笔者认为要从四个方面入手，全力以赴打造“物流名区”。
明晰目标定位，聚“物流名区”之魂。长沙金霞地处“东部沿海地区和中西部地区过渡带、长江开放经济带和沿海开放经济带结合部的”核心区，是长江中游城市群重要节点城市，有着战略性的区位优势、立体化的交通优势、生态宜居的环境优势。金霞物流的发展，将为湖南提供高效的物流产业平台和载体，承担经济发展各要素之间的交流功能，有效扩大区域经济外向度，为省域经济沿湘江至洞庭、溯长江达沿海提供极佳的发力平台。依托独特的水、陆、空、铁、管“五元交通”和产业基础，金霞建设成为千亿级园区，打造成为服务湖南、辐射中部、影响全国的“物流名区”势所必然。
夯实产业基础，牢“物流名区”之根。交通运输是贯穿物流链条的关键环节，因此，抓好物流基础设施、公共物流平台建设，是“物流名区”的坚实基础。近年来，金霞投资近100亿元，逐步形成了水、陆、空、铁、管“五元化”的立体交通体系。长沙新港、长沙铁路货运新北站、金霞保税物流中心等物流平台在湖南的唯一性、完备性和规模性，铸就了“物流名区”的核心竞争力。园区内“十大道路”、“十大配套”工程正稳步进行。目前，铁路建设正在进入集中释放期。金霞将力促省、市实施火车新北站扩建工程，完善仓储、配送、深加工、口岸等配套功能。借湖南重塑“黄金水道”之势，推动长沙新港港区扩容提质。
激发物流需求，成“物流名区”之实。物流业“新常态”面临的挑战之一就是物流市场总体需求不足。物流企业货运量增幅、货运周转量、配送量增幅均回落，特别是运输型企业下降更为明显。要激发物流需求，必须通过产业结构的战略调整，形成合理的产业分工体系，实现区域内产业的优势互补，实现区域产业的协同发展。金霞实施“一体两翼”的空间布局和“一主两辅”的产业布局，通过物流衍生工贸（工业和商贸）、工贸催生物流，形成“大物流、大工业、大商贸”的产业发展格局。
降低企业成本，稳“物流名区”之位。物流业结束了过去10多年20%以上的高速增长，增长速度逐步放缓到9%左右。而物流企业经营成本显着上升，经营压力增大，企业利润普遍有所下降。土地、燃油等各项物流要素普遍短缺，成本持续攀升，而物流服务价格上升空间有限。金霞通过不断提升服务水平，对入园企业项目实行统一归档、分类归口、综合调度、限时办结，及时解决项目建设中的困难和问题。
明晰目标定位，聚“物流名区”之魂。长沙金霞地处“东部沿海地区和中西部地区过渡带、长江开放经济带和沿海开放经济带结合部的”核心区，是长江中游城市群重要节点城市，有着战略性的区位优势、立体化的交通优势、生态宜居的环境优势。金霞物流的发展，将为湖南提供高效的物流产业平台和载体，承担经济发展各要素之间的交流功能，有效扩大区域经济外向度，为省域经济沿湘江至洞庭、溯长江达沿海提供极佳的发力平台。依托独特的水、陆、空、铁、管“五元交通”和产业基础，金霞建设成为千亿级园区，打造成为服务湖南、辐射中部、影响全国的“物流名区”势所必然。
夯实产业基础，牢“物流名区”之根。交通运输是贯穿物流链条的关键环节，因此，抓好物流基础设施、公共物流平台建设，是“物流名区”的坚实基础。近年来，金霞投资近100亿元，逐步形成了水、陆、空、铁、管“五元化”的立体交通体系。长沙新港、长沙铁路货运新北站、金霞保税物流中心等物流平台在湖南的唯一性、完备性和规模性，铸就了“物流名区”的核心竞争力。园区内“十大道路”、“十大配套”工程正稳步进行。目前，铁路建设正在进入集中释放期。金霞将力促省、市实施火车新北站扩建工程，完善仓储、配送、深加工、口岸等配套功能。借湖南重塑“黄金水道”之势，推动长沙新港港区扩容提质。
激发物流需求，成“物流名区”之实。物流业“新常态”面临的挑战之一就是物流市场总体需求不足。物流企业货运量增幅、货运周转量、配送量增幅均回落，特别是运输型企业下降更为明显。要激发物流需求，必须通过产业结构的战略调整，形成合理的产业分工体系，实现区域内产业的优势互补，实现区域产业的协同发展。金霞实施“一体两翼”的空间布局和“一主两辅”的产业布局，通过物流衍生工贸（工业和商贸）、工贸催生物流，形成“大物流、大工业、大商贸”的产业发展格局。
降低企业成本，稳“物流名区”之位。物流业结束了过去10多年20%以上的高速增长，增长速度逐步放缓到9%左右。而物流企业经营成本显着上升，经营压力增大，企业利润普遍有所下降。土地、燃油等各项物流要素普遍短缺，成本持续攀升，而物流服务价格上升空间有限。金霞通过不断提升服务水平，对入园企业项目实行统一归档、分类归口、综合调度、限时办结，及时解决项目建设中的困难和问题。
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