南向通道多式联运冷链体系发展备受关注,冷链是一项民生工程，传递着民生温度。政策的出台对于冷链行业发展至关重要。过去的十年，从中央到地方政府，冷链政策红利不断释放，为冷链发展创造了良好的政策环境。2018年9月13日，中新互联互通项目南向通道国际供应链合作圆桌会•冷链物流专场，成都市口岸与物流办公室原主任陈仲维就南向通道多式联运冷链体系发展存在的问题以及未来还有哪些方面亟待解决，发表了精彩的言论。

内容主要分三块:

一、对物流的认识

二、南向通道多式联运冷链体系发展存在的问题

三、南向通道发展多式联运冷链体系的解决方法

1.对物流的认识

      现代物流业：重要的基础性和先导性产业

      国务院《物流业发展中长期规划》：物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业

      现代物流业：城市的重要投资环境

      物流环境的改善：政府是关键、企业是主体

2.南向通道多式联运冷链体系发展存在的问题

（1）内陆与东盟冷链双边贸易不平衡

      未形成冷链多式联运体系

      市场主体企业小、散、弱

      铁路通行能力较弱

      冷链集装箱箱源管理

（2）港口冷链服务能力不足

      海运航线密度小

      冷链仓储能力不足

      冷链运输能力弱

      冷链转运中心少

（3）港口冷链口岸通关效率低

      港口通关基础设施建设滞后，基础设施薄弱

      通关审批流程复杂，手续烦琐

      通关监管政策信息公开不够，透明度低

      电子口岸建设投入不足，电子通关能力不强

      指定口岸类别不完善

（4）冷链标准化、信息化能力弱，影响食品安全

（5）尚未与腹地枢纽（无水港、产业聚集区）形成有效连接

三、南向通道发展多式联运冷链体系的解决方法

（1）由广西地方政府牵头，联合内陆城市，建立南向通道冷链体系建设推进小组

（2）率先在广西和内陆实施地方政府冷链立法，推动冷链标准化溯源体系的建设和全过程控制

（3）搭建南向通道多式联运全物流体系平台，为贸易企业、生产加工型企业提供门到门物流解决方案

（4）加强港口、口岸基础设施的建设，提升港口服务能力

      完善基础设施：完善港口公路铁路、航道等交通基础设施建设，进一步提高海运、陆运的互联互通能力；

      完善港口冷链集装箱堆场、插电设施、冷链库以及冷链快转设施设备，提升冷链货运能力。

      提升作业效率：加大港口机械设备建设投入，替换陈旧的机械设备，购置新型的、先进的起重机械、装卸机械以及辅助设备，提高作业效率；采用物联网、互联网、大数据平台，构建智能港口。

      完善口岸功能：按照应有尽有原则，申请粮食、肉类、食用水生动物、冰鲜水产品、植物种苗、活体动物、水果等指定口岸;

      积极申请多种类海关特殊监管点/区、跨境电商试验区等。

（5）多措并举，扩大腹地市场，加强与腹地的联动发展，保障货源去回平衡

（6）大力发展冷链临港经济

附陈仲维演讲PPT: