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9月12日，首届中新互联互通项目南向通道国际供应链合作圆桌会•冷链物流专场（Roundtable on International Supply Chain Cooperation inThe Southern Transport Corridor - Special Session of Cold Chain Logistics）在南宁红林大酒店举行，据悉，本届圆桌会以：南向通道国际冷链物流合作与发展为主题，为各方搭建一个国际供应链合作和交流平台，充分展示当前全球冷链物流发展新趋势，对深入探讨变革下的冷链物流发展途径具有重要意义。
在12日的圆桌会上，新加坡国立大学李光耀公共政策学院教授顾清扬发表了主题演讲。
“一带一路”倡议5年来，中新两国的合作取得了丰硕成果。中国连续5年保持新加坡最大贸易伙伴，新加坡连续5年保持中国最大投资来源国。中国在新加坡的企业已超过7500家，在新家皮交易所上市企业超过140家。未来将继续积极推进中新互联互通示范项目框架下南向通道建设，搭建南向通道建设的政策沟通、物流合作、产业对接、项目落地最佳平台，促进中新南向通道沿线省区市与东盟及“一带一路”国家的开放合作。
内容主要分三块：
第一：一带一路为全球化注入新的元素
第二：如何把握南向通道带来的产业合作发展的机会
第三：南向通道产业合作的展望
1.一带一路为全球化注入新的元素
（1）北北贸易对比南南贸易
然而，现在，无论是全球南方在制造业出口中的突出地位，其消费份额的增长，还是占主导地位的贸易方向现在是南南而不是南北，都正在发生相当大的变化。我们利用“旧的”贸易数据（来自联合国贸发组织）和新的增值贸易数据（TIVA）来评估全球贸易的地理位置是如何变化的。
发展中国家之间的贸易，即南南贸易，在世界贸易中所占份额的相对重要性有所增加。这一比例从1995的11.4%提高到2015的25.3%倍。这种南南贸易以区域内贸易为主，尤其是在亚洲内部。然而，除了美洲的区域内贸易略有下降外，在发展中世界的所有三大洲，更多的出口流向所有其他发展中国家区域，更多的进口来自这些区域。相反，欧洲、北美和日本的贸易份额在所有3个主要的发展中国家板块上都有所下降。
（2）南向通道连接陆上和海上丝绸之路
在“一带一路”建设的层面，“南向通道”与东盟国家海陆相连，进一步可对接21世纪海上丝绸之路；另一方面，“南向通道”在亚洲内陆接通“渝新欧”和“郑新欧”，让中国与中西亚地区甚至欧洲紧密联系在一起。
2.如何把握南向通道带来的产业合作发展的机会
（1）要超越贸易合作：点、线、面
贸易合作的点对点效应
产业合作的块状效应
产业合作中的产业链的条状效应
对发展的效果是不一样的
两者的相互促进
（2）中国与东盟双边贸易（亿美元） 发展现状
双边贸易规模大幅提升，从1995年的 133 亿美元增加到2005年的 1135 亿美元，2016年进一步增至 3680 亿美元。整个时期，东盟与中国的贸易年增长率约 18%，而同期，东盟与世界贸易的年增长率只有 7%。2017年，中国和东盟贸易额达 5148.2 亿美元，占中国对外贸易总额的比重进一步上升到 1/8。
（3）中国成为东盟最大的出口目的国
中国已连续 9 年成为东盟第一大贸易伙伴，东盟连续 7 年成为中国第三大贸易伙伴。2018年1～5月，中国和东盟贸易额同比增长 18.9%，达到 2326.4 亿美元。
（4）雁型模式
1956年，日本经济学家赤松要博士根据产品生命周期理论，提出产业发展的“雁型模式”。用来描述后起国某一特定产业（如19世纪日本棉纺工业）产生、发展的过程。该学说认为，在工业化初期阶段，一些发展中国家由于经济和技术落后，不得不向发达国家开放某些工业产品的市场。当这种工业产品的国内需求达到一定数量时，就为本国生产该种产品准备了基本的市场条件和技术条件，国内逐步掌握了该行业的生产技术，并因资源和劳动力的价格优势占领国内市场，最终实现该产品的出口，达到了经济发展和产业结构升级的目的。
（5）中国与东盟原有产业整合的不足
受区域外最终产品市场需求的约束
导致区域内产业合作缺少内在动力
原有的整合不能有效地应对外部的冲击
培育区域内的最终产品市场迫在眉睫
按照各自的比较优势，中国 + 东盟 可以逐渐形成稳定的最终产品市场
南向通道可以成为相应的催化剂
（6）中国从东亚和东盟的进口：消费品和中间产品
2011，PRC从亚洲进口增长到8000亿美元，但自全球和亚洲贸易低迷以来稳定下来。总体而言，PRC从亚洲进口的产品主要面向中间产品。商品，其次是资本货物，最后是消费产品。但是，来自亚洲的中间产品进口量却在增长。2010年以来中国消费品进口不足10%该地区几乎翻了一番。亚区域，东亚份额尽管这三个类别仍然是最大的，但随着时间的推移下降。最近，来自南洋的消费品进口
超过东亚的，可能是由于最终货物贸易的下降与日本。然而，在资本货物中，PRC进口其重型货物。机械主要来自东亚和南洋的其他地区。
（7）中国与东盟产业合作的基础
比较优势：产业结构、资金、人才、技术
（8）如何克服南向通道产业合作发展的瓶颈
首先需求与供给相结合；其次发挥产业园区的优势，抱团出海、相对稳定的营商环境、产业链的集聚效应。
（9）产业园区成为产业合作的新模式
中马钦州产业园区, 马中关丹产业园区
中泰崇左产业园区, 泰中罗勇工业园
中越（深圳—海防）经济贸易合作区
中国（广西）- 印尼经济贸易合作区
中国- 文莱产业园
广西（中国-东盟）粮食物流产业园
柬埔寨西哈努克港经济特区
老挝万象赛色塔综合开发区
中国—印尼经贸合作区，越南龙江工业
中国—印尼综合产业园区青山园区
中国—印尼聚龙农业产业合作区
(10)建立产业合作协调机制和生态系统
两大类:一类是政府间的行业合作协调机制，如中国-东盟合作行业联席会议机制;另一类是行业协会间的沟通协调机制，如中国-东盟制鞋产业合作委员会、中国-东盟咖啡业合作委员会,加强建设从政府间合作转向企业、商会和和民众合作。
（11）如何加快南向通道的产业合作发展
让合作方真正享受到共赢局
从贸易合作向产业协同的转变
以基础设施带动园区和城市化发展
总结和推广最佳实践
延伸价值链，追求整体效益
文化、教育交流、民间沟通先行
（12）如何加快南向通道的产业合作发展
让合作方真正享受到共赢局
从贸易合作向产业协同的转变
以基础设施带动园区和城市化发展
总结和推广最佳实践
延伸价值链，追求整体效益
文化、教育交流、民间沟通先行
（13）中国企业所面临的挑战
配合当地政府战略
带动当地企业产业发展
培养当地技能劳动力
惠及当地的就业和民生
3.南向通道产业合作的展望
（1）将南向通道发展成跨域平台经济
促成多方供求之间的贸易和产业合作
聚集人气，形成集聚效应，价值增值最大化，提高南向通道的粘性
通过物流，促进资金流、信息流、要素流的立体整合
（2）从价值增加到价值捕捉
推动贸易、产业合作、高端服务业转变
科技创新和产业升级是关键
