9月12日，中新互联互通项目南向通道国际供应链合作圆桌会在广西南宁举办。中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付出席会议并致辞。广西壮族自治区人民政府副主席丁向群、国务院发展研究中心发展战略与区域经济研究部副部长刘培林、重庆市人民政府副市长刘桂平、广西壮族自治区商务厅厅长蒋连生、中新（重庆）互联互通示范项目管理局局长韩宝昌等相关领导出席了会议。 

      在开幕致辞中，崔忠付表示此次会议，共同研讨“围绕南向通道国际供应链合作、中国-东盟冷链体系建设”。这是推动国际陆海贸易新通道建设的积极探索。并指出，从供应链角度出发，公路铁路港口基础设施建设、物流园区建设、产业发展将成为南向通道的三大发展契机。未来伴随着基础设施建设、班列、航运批次的增加，以物流大通道的建设，汇聚资金流、材料流、人才流，带动贸易的大流通，同时也将改变现有中国-东盟的贸易格局。 

      崔忠付同时强调，在探索建设“南向通道”的过程中也存在三大挑战，一是必须有效解决好贸易便利化，二是必须有效解决好多式联运的接点服务，三是必须有效解决好多方合力。下一个阶段是南向通道发展最为关键的时期，顶层设计已经出台，接下来就要抓紧落实，务实推进。

附崔忠付致辞：

尊敬的各位来宾，女士们、先生们：

      大家上午好！很高兴与大家相聚在中国-东盟博览会永久举办地——南宁，参加“中新互联互通项目南向通道国际供应链合作圆桌会”，共同研讨“围绕南向通道国际供应链合作、中国-东盟冷链体系建设”。这是推动国际陆海贸易新通道建设的积极探索。下面，我从供应链发展的角度提几点意见：

      南向通道建设有三大发展契机：一是公路铁路港口基础设施建设的机遇。未来几年，南向通道沿线省区将投入大量的资金，加快建设基础设施，增加班列、航运的批次，将汇聚资金流、材料流、人才流，商机很多，比如钦州港的建设，随着优势效应的不断聚集和释放，钦州港作为南向通道陆海枢纽的核心地位将进一步凸显。钦州港将成为面向东盟国际大通道的关键通道和西南、中南战略支撑的核心支点。二是物流园区建设的机遇，一批新的产业园将开工建设，比如说中新南宁国际物流园，以及近年来南宁市积极推动的物流“五园区”，即：中国-东盟国际物流基地、南宁空港物流基地、安吉综合物流园、金桥综合物流园和江南综合物流园的构建。三是产业发展的机遇。物流大通道的建设，必然带动贸易的大流通，也将改变贸易通道的格局，比如说，一批有战略眼光的企业家正在把工厂搬到广西的北部湾。

      与此同时，南向通道的建设也存在三大挑战，一是必须有效解决好贸易便利化，二是必须有效解决好多式联运的接点服务，三是必须有效解决好多方合力。

中国物流与采购联合会，一直关注南向通道的建设。经过几年的发展，南向通道已经取得阶段性的成果，我们的物流企业也从中受益。下一个阶段是南向通道发展最为关键的时期，顶层设计已经出台，接下来就要抓紧落实，务实推进通道建设。

      国内物流运行情况总体上稳中向好，量和质齐升。对于南向通道建设所带来的跨境物流运行情况，我们抱有同样的信心。广西山清水秀、人杰地灵，南临北部湾，是中国唯一沿海的自治区，建设中新互联互通南向通道有着天然的地理优势，随着基础设施的升级，立体交通网络也已初步形成。云桂高铁全线通车，14个地级市已有10个通了动车，铁路营业总里程超过5000公里；高速公路市级全覆盖、国省干线高等级公路县级全连通、北部湾港全面整合、西江亿吨黄金水道全面建成、农村交通条件全面改善，交通运输改革全面深化，运输服务和保障能力全面提升。在南向通道上，海与陆交接处就是广西北部湾。目前已经开通的“渝桂新”“陇桂新”“蓉欧+东盟”“中欧班列（钦州）”等海铁联运班列都汇聚在北部湾港出海，北部湾在南向通道中的枢纽作用更加凸显。这将极大地助推北部湾成为“一带一路”有机衔接的重要门户港，极大地助推北部湾成为区域性物流商贸基地。北部湾港迎来巨大的发展契机，很有可能发展成为中国的第9大港口。

      随着中新互联互通南向通道的提出和实践，诸多物流要素向“南向通道”集聚，对应的供应链发展必将形成新的格局和机遇。建议我们物流企业今后要多到南向通道考察交流，投资、共同建设。

      最后，衷心感谢各级政府，在座的企业界朋友们及外宾朋友们对中物联的支持。祝愿本次论坛取得圆满成功！谢谢！